pingyangs.egloos.com

멍청한 북극토끼님의 이글루입니다

포토로그



我國動力電池回收系統建設和梯級利用示范邁出了重要一步

  2012年,國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020)》中規定:要制定動力電池回收利用管理辦法,建立動力電池梯級利用和回收管理體系;2014年,《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中提出:要研究制定動力電池回收利用政策,建立健全廢舊動力電池循環利用體系。2016年以來,工信部先後發布了三份文件,明確了廢電池回收責任的主體,同時也加強了行業管理和回收監管。


  黎宇科告訴第一電動網:“國內動力電池回收體系處於建立初期,有關部門出台政策要求汽車生產企業建設動力電池回收服務網點,聯合上遊電池生產企業、下遊回收利用企業和報廢汽車拆解企業構建動力電池回收利用體系,目前部分車企(如比亞迪、北汽新能源)已公布了自己的動力電池回收服務網點。同時,工業和信息化部建立了動力電池可追溯性信息系統,要求動力電池在其整個生命周期內具有可追溯性,以保證各環節產生的廢動力電池的可追溯性。在梯級利用方面,一些企業在備用電源和通信基站儲能等方面進行了示范和試驗工作。在回收方面,一些企業建立了動力電池的物理拆解和濕回收利用生產線“。

因此在這方面,這個行業整體的狀態就是任重而道遠,所以將這個行業歸屬於朝陽產業也並不為過,做得好,是對社會的貢獻,同時企業本身也會具有一定的獲益。當然除此之外,像環保回收等相關的行業也是需要受到關注的

  電池回收體系的建設一直在有條不紊地進行著,直到10月31日又取得了重要進展。在梯次利用方面,10月31日,中國鐵塔與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車生產企業簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。


  動力電池回收利用除過產業鏈上下遊企業共同努力外,還需要在建立動力電池回收體系方面做出努力:一是出台針對動力電池回收利用的強制性法規,從環保和安全方面設定回收利用企業的准入門檻;二是嚴格監管執法,對非法移交和銷售動力電池的企業和個人進行處罰;三是針對環保型回收利用企業出台優惠稅收制度,讓規范的回收利用企業能正常開展環保回收處置活動;四是媒體加強對公眾的宣傳,提升消費者安全環保意識,促進消費者向正規回收渠道移交廢舊電池。


相關文章:


手機回收、環保型公司,將會在十年後市值前三


廈門市第一批環保回收設施已建成通車


關注宜家未來在成都的“環境垃圾回收銀行”正式投入使用


從商業價值恢複到社會責任


到2020年動力電池報廢回收將迎來大規模增長期


핑백

  • 環境問題很重,生產誰回收的新能源汽車電池 | 一樹梨白之間 2019-08-01 15:56:27 #

    ... 出現問題,它對環境的危害將遠遠超過傳統燃料汽車的排放。相關文章:從商業價值恢複到社會責任到2020年動力電池報廢回收將迎來大規模增長期我國動力電池回收系統建設和梯級利用示范邁出了重要一步舊電器回收市場潛力大企業各種方式促進環境保護攻破新能源”偽環保”的第一關,電池回收問題 (0)スポンサ ... more

  • 要提高舊手機的回收率,僅靠環境保護是不可能的 – 這壹季憂傷的雨聲 2019-08-01 15:58:35 #

    ... 越多的廢舊手機都能回收利用,這既能減輕環保壓力,還能提高資源的再利用率。 相關文章: 到2020年動力電池報廢回收將迎來大規模增長期 我國動力電池回收系統建設和梯級利用示范邁出了重要一步 舊電器回收市場潛力大企業各種方式促進環境保護 攻破新能源”偽環保”的第一關,電池回收問題 環境問題很 ... more

덧글

댓글 입력 영역